produk

Keterangan
Seri 9905/9907 dari Woodward 2301A mengontrol pembagian beban dan kecepatan generator yang digerakkan oleh mesin diesel atau bensin, atau turbin uap atau gas. Sumber daya ini disebut sebagai "penggerak utama" di seluruh panduan ini.
Kontrol ditempatkan dalam sasis lembaran logam dan terdiri dari satu papan sirkuit cetak. Semua potensiometer dapat diakses dari bagian depan sasis.
2301A menyediakan kontrol dalam mode isochronous atau droop.
Mode isochronous digunakan untuk kecepatan penggerak utama konstan dengan:
Operasi penggerak utama tunggal;
Dua atau lebih penggerak utama yang dikendalikan oleh sistem kendali pembagian beban Woodward pada bus yang terisolasi;
Pemuatan dasar terhadap bus tak terbatas dengan beban yang dikontrol oleh Kontrol Pemindahan Daya dan Beban Otomatis (APTL), Kontrol Impor/Ekspor, Kontrol Pemuatan Generator, Kontrol Proses, atau aksesori pengontrol beban lainnya.
Mode droop digunakan untuk kontrol kecepatan sebagai fungsi beban dengan:
Operasi penggerak utama tunggal pada bus tak terbatas atau
Operasi paralel dari dua atau lebih penggerak utama.
Berikut ini adalah contoh perangkat keras umum yang dibutuhkan untuk sistem 2301A yang mengendalikan penggerak utama dan generator tunggal:
Kontrol elektronik 2301A
Sumber daya eksternal 20 hingga 40 Vdc untuk model tegangan rendah; 90 hingga 150 Vdc atau 88 hingga 132 Vac untuk model tegangan tinggi
Aktuator proporsional untuk memposisikan perangkat pengukur bahan bakar, dan
Trafo arus dan potensial untuk mengukur beban yang dibawa oleh generator.

Aplikasi
Kontrol elektronik seri 2301A 9905/9907 memiliki rentang kecepatan yang dapat dipilih melalui sakelar. Semua model kontrol ini dapat diatur untuk beroperasi dalam salah satu rentang kecepatan terukur berikut:
500 hingga 1500 Hz
1000 hingga 3000 Hz
2000 hingga 6000 Hz
4000 hingga 12.000 Hz

Kontrol ini tersedia untuk aplikasi aksi maju atau mundur, dan untuk digunakan dengan aktuator tunggal atau tandem. Tersedia model untuk tiga rentang arus aktuator yang berbeda, serta model tegangan tinggi (90 hingga 150 Vdc atau 88 hingga 132 Vac, 45 hingga 440 Hz), dan model tegangan rendah (20 hingga 40 Vdc). Model tegangan tinggi ditandai demikian di bagian depan; model tegangan rendah tidak.
Dalam sistem kerja terbalik, aktuator membutuhkan lebih banyak bahan bakar ketika tegangan aktuator menurun. Hilangnya tegangan total pada aktuator akan mendorong aktuator ke bahan bakar penuh. Hal ini memungkinkan governor ballhead mekanis cadangan untuk mengambil alih kendali, alih-alih mematikan penggerak utama seperti pada sistem kerja langsung.
Ramp deselerasi opsional juga ditawarkan. Dengan opsi ini, waktu untuk ramp dari kecepatan terukur ke kecepatan diam adalah sekitar 20 detik. Jika opsi ini tidak tersedia, hal ini akan terjadi secara instan.
Tabel 1-1 dan 1-2 menunjukkan nomor komponen dan fitur semua kontrol kecepatan dan pembagian beban seri 9905/9907 2301A.